三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程，是迄今世界上最大的水利水电枢纽工程，具有防洪、发电、航运、供水等综合功能，有20多项经济技术指标名列“世界之最”，享有“全球一号水电工程”之誉。三峡工程包括混凝土重力式大坝、泄水闸、永久性通航船闸以及装机1820万千瓦的水电站，总投资2485亿元。

兴建三峡工程，治理和开发长江，承载着中华民族的治水梦想。在新中国成立不久，毛泽东就提出了修建三峡水利枢纽工程、治理长江水患的战略构想，描绘出“截断巫山云雨，高峡出平湖”的宏伟蓝图。

1992年4月3日，经过“梦想70年，论证40年，争论30年”，七届全国人大五次会议以1767票赞成、177票反对、664票弃权、25人未按表决器的结果通过了《关于兴建长江三峡工程的决议》，决定将兴建三峡工程列入国民经济和社会发展十年规划。1994年12月14日三峡工程正式开工。因此，三峡工程也是唯一一个经全国人大审议批准，举全国之力兴建的国家重大公共工程。

三峡工程采取“一级开发、分期蓄水、连续移民”的建设方案，到2009年全面建成。其规模之浩大，工程之复杂，施工之艰巨，在世界水利工程建设史上绝无仅有。工程的土石方开挖量达到10259万立方米，如果用其筑成高、宽各1米的土墙，可以绕地球两圈半。混凝土浇筑量达到2715万立方米，是号称世界最大的水电站巴西伊泰普水电站的2倍，葛洲坝水利枢纽工程的2.5倍。

在治水梦想变为现实的过程中，形成了“科学民主、求实创新、团结协作、勇于担当、追求卓越”的三峡精神。在这一精神鼓舞下，三峡工程的建设者无私奉献、实干苦干、努力拼搏。“水电之子”郑守仁院士便是其中一位。

1994年，郑守仁任三峡工程的前方技术总指挥，担负起主持三峡工程技术设计和现场勘测的重任。

在进行工程开工后的第一步一期土石围堰时，郑守仁凭借自己30年来积累的知识和经验，提出了“排淤挤淤”的方案，将一期土石围堰直接建在粉细砂层上，既缩短了工期，又节省了投资。

1998年农历大年初一，左岸13号坝段基础即将验收时，参建各方代表都表示可以通过，施工单位也开始准备浇筑混凝土，只有郑守仁顶住压力，力排众议，指出基岩面处理未达到设计要求，并强调，三峡主体大坝基础部分万万马虎不得，地质缺陷一定要处理妥当，否则后患无穷。最终，施工单位只得按要求连夜整修，直到地质缺陷得到妥善处理，郑守仁才签字验收。

为了解决在施工中出现的难题，郑守仁付出了常人难以想象的艰辛。郑守仁有一本特殊的“日历”，上面没有节假日，逢年过节，人家往家里赶，他往工地赶。他还有一张特别的“作息时间表”，上面没有白天、黑夜，除了必不可少的吃饭、睡觉，剩下的全是工作，同事们都心疼地说他是“工作狂”。

三峡工程除了建设任务外，最艰巨的就是淹没区的“百万大移民”。三峡工程淹没库区涉及重庆、湖北两省市。

自工程开建以来，库区人民无私奉献，创造出了一种新的精神：顾全大局的爱国精神、艰苦创业的拼搏精神、舍己为公的奉献精神、万众一心的协作精神。他们保存着老家的门牌号，带上蔬菜种子、树苗、石磨，离开故土，毅然“舍小家、顾大家、为国家”。一部分移民离开肥沃的土地向后靠，把新家建在了瘠薄的山梁台地上；更有数十万移民离乡背土，揖别祖祖辈辈居住的故园，带着家乡的泥土，远赴十几个省市重新安家。

自1993年三峡库区移民工作正式实施以来，到2003年二期移民验收为止，重庆库区累计完成移民静态投资290亿元，迁建了2座城市、6座县城、51个集镇、25座大中型桥梁、11座水厂，建设移民乡镇公路1200公里，搬迁安置移民57．76万人，复建各类房屋2041万平方米，调整搬迁淹没工矿企业888户，完成8个县城和城市港口、47个集镇码头的搬迁和新建。

根据最新统计，三峡库区共搬迁移民１３９．７６万人。参与移民工作近２０年的国务院三建委原副主任甘宇平曾深有感触地说：“正因为有了移民群众的奉献、牺牲，有党和政府不断维护和发展移民的利益，三峡百万移民‘搬得出’的目标才得以如期实现。”

建成后的三峡工程具有巨大的防洪、发电、航运、供水等效益。在长江防洪体系中，三峡工程的战略地位和作用极为重要。其地理位置优越，水库正常蓄水位175米，有防洪库容221.5亿立方米，可有效控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄，荆江河段防洪标准由成库前的约10年一遇提高到100年一遇。

三峡水电站装机总容量为1820万千瓦，相当于13座140万千瓦级的大型火力发电厂的发电规模，经济效益十分可观。三峡水电站地处华中，与多个供电地区的距离都在经济输电范围以内，把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统，可以取得地区间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。同时，三峡电站所提供的廉价电能，为国民经济的发展创造了巨大的财富。

长江干流是沟通西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉，在国民经济中占有十分重要的地位。三峡工程地理位置得天独厚，能够有效改善重庆至武汉的通航条件。重庆至宜昌650公里范围内，原有急流滩、险滩、浅滩共139处，绞滩站25处，单行航行航段46处，三峡水库正常蓄水后完全淹没了上述所有险滩，航道水深增加40%，宽度增加2倍，江水流速减缓50%，满足了万吨级船队的航行要求，年通航能力从原来的1000万吨提高到5000万吨。

三峡工程是一座举世瞩目的伟大工程，是一座造福千秋、科学发展的惠民工程，是一座科学治水、安全环保的现代文明工程，使中华民族治理长江的梦想变为现实。三峡工程带动了百万移民安稳致富和库区城镇化、工业化大发展，对建设长江经济带、加快中国现代化建设步伐、提高综合国力有着十分重大的战略意义。

参考文献：

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（作者：祁莉霞 宁夏大学马克思主义学院）