作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，建桥过程中发展出的低合金桥梁钢和深水基础工程等技术，培养了大批桥梁工程技术人员，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称，南京长江大桥入选中国工业遗产保护名录第一批名单。

1960年以“世界最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界纪录大全》，1978年获全国铁路科技大会优秀科技成果奖及全国科学大会奖，1985年获得国家科学技术进步奖特等奖。

南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，被列为新金陵四十八景。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2.25米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。险要的地势，形成了“长江天堑”。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，最后得出“水深流急，不宜建桥”的结论。然而就是在这个不可能的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

新中国成立后将火车轮渡运力提高到1958年的每日100渡，但仍不能满足运输需求，“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。

1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。

1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。

在三年困难时期，大批工程下马。大桥工程被要求新工人一律精简，经费被压缩到每年不超过3000万元，只够维持日常开销。经铁道部与江苏省领导人的调研上报，周恩来总理批准大桥作为特例继续进行。

不久“文化大革命”开始，大桥工地陷于瘫痪。国务院对大桥工地实施“军管”，南京军区派驻部队进入工地，调解两派矛盾并参加施工，大桥建设得以继续进行。

1960年，中国向苏联订购1.399万吨大桥钢梁。由于中苏关系破裂，不但拒绝更换不合格的钢材，甚至拒绝供货。1961年，中国走上了使用国产钢材的自力更生道路。

1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。

1967年8月16日，正桥钢梁在4号墩合拢，22日竣工。

1968年9月9日至26日，由铁道部会同南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组，测验证明钢梁及其结构，达到设计标准。

1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营。凌晨3时，从福州开往北京的快46次列车成为通过大桥的第一列客车。

1968年12月29日，公路桥竣工通车。南京长江大桥全线贯通。

南京长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。南京长江大桥所在的长江下游干流是全世界最繁忙的水域之一。2010年，通过大桥水域的船舶日均达2300艘次，高峰时日通行量接近3000艘次。

南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。

公路正桥两边的栏杆上嵌着202块铸铁浮雕，其中100块向日葵镂空浮雕，96块风景浮雕，6块国徽浮雕。在96块风景浮雕中有20块不重复的浮雕都是描绘祖国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的巨大成就，堪称“新中国红色经典”。

人行道旁有150对白玉兰花形的路灯，每对相隔40米。晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯照得江面如同白昼，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯交相辉映，整个大桥就像一串夜明珠横跨江上。

南京长江大桥的竣工使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为中国南北交通的命脉之一。

到2002年前后，大桥已处于日夜超负荷运转状态，日均机动车流量高达6.3万辆左右，远超过每日1.5万辆的设计能力，但是封桥大修似乎永远不太可能。如果大桥公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪；封闭1个小时以上，整个江苏省的交通将会受到巨大影响。而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失；封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪。

南京长江大桥建成通车不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。南京长江大桥的建成开创了中国人设计建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”。

参考文献：

[1]南京市地方志编纂委员会办公室．南京市志（交通·邮电）[M]．南京：方志出版社，2011.

[2]南京长江大桥建成通车[N].经济日报，2014-10-12(002).

[3]郑晶心.南京长江大桥，中国人民的“争气桥”[J].风流一代，2021(13).

（作者：毛升 宁夏大学马克思主义学院）